3000 kVA కస్టమ్ పవర్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్లు-33/11 kV|దక్షిణాఫ్రికా 2025

ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ కోర్ ఇప్పుడు లామినేట్ చేయబడింది. అయస్కాంత క్షేత్రాలు కోర్ మెటీరియల్‌లో ప్రసరణ ప్రవాహాలను ప్రేరేపించినప్పుడు సంభవించే ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను లామినేషన్ తగ్గిస్తుంది. పదార్థం యొక్క సన్నని షీట్లను ఉపయోగించడం ద్వారా, ప్రతి పొర ఎడ్డీ ప్రవాహాలకు మరింత నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, ఇది శక్తి నష్టాలను తగ్గిస్తుంది మరియు ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క మొత్తం సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. లామినేషన్ కోర్ యొక్క హిస్టెరిసిస్ నష్టాలను కూడా తగ్గిస్తుంది, ఇది కోర్ యొక్క అయస్కాంత పదార్థం పదేపదే అయస్కాంతీకరించబడినప్పుడు మరియు డీమాగ్నెటైజ్ చేయబడినప్పుడు సంభవిస్తుంది.

ఈ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వైండింగ్ రాగి ఫ్లాట్ కండక్టర్‌లతో స్థూపాకార వైండింగ్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది, అద్భుతమైన విద్యుత్ పనితీరు మరియు యాంత్రిక బలాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. అధిక-వోల్టేజ్ మరియు తక్కువ{2}}వోల్టేజ్ వైండింగ్‌లు పొరల మధ్య చుట్టబడిన ఇన్సులేటింగ్ పేపర్‌తో కేంద్రీకృతంగా అమర్చబడి ఉంటాయి. Dyn11 వెక్టర్ సమూహంతో రూపొందించబడింది, ఇది చిన్న మరియు మధ్యస్థ సామర్థ్యం గల మూడు{5}}ఫేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల కోసం అత్యంత సాధారణ డిజైన్‌లలో ఒకటి. ఇది విశ్వసనీయ దశ స్థానభ్రంశం అందిస్తుంది మరియు వివిధ పంపిణీ మరియు సబ్‌స్టేషన్ అప్లికేషన్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

ఈ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లో రెండు ఆయిల్ కన్జర్వేటర్లు ఉన్నాయి, ఒకటి ఆయిల్ ట్యాంక్ కన్జర్వేటర్ మరియు మరొకటి ఆన్ లోడ్ ట్యాప్ ఛేంజర్ ఆయిల్ కన్జర్వేటర్. OLTC చమురు సులభంగా ఆర్సింగ్ ద్వారా కలుషితమవుతుంది మరియు ఉష్ణోగ్రత, ఆక్సీకరణ మరియు తేమ ప్రభావాలను నివారించడానికి స్వతంత్రంగా ప్రసరణ మరియు ఫిల్టర్ చేయాలి, తద్వారా OLTC యొక్క జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క సురక్షిత ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.

1. ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఫ్యాక్టరీ పరీక్షను పూర్తి చేసిన తర్వాత, చమురు పారుతుంది (లేదా కొద్ది మొత్తంలో నూనె అలాగే ఉంచబడుతుంది), లోపలి భాగాన్ని పూర్తిగా ఎండబెట్టి, ఆపై పొడి గాలి లేదా నైట్రోజన్‌తో నింపి, స్వల్పంగా సానుకూల పీడనం నిర్వహించబడుతుంది.

2. ఒత్తిడి పర్యవేక్షణ మరియు నిర్వహణ: అధిక ఒత్తిడిని నివారించడానికి ప్రెజర్ గేజ్ మరియు ప్రెజర్ రిలీఫ్ వాల్వ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.

3. రేడియేటర్లు, ఆయిల్ కన్జర్వేటర్, గ్యాస్ రిలే, ఆయిల్ కనెక్ట్ పైప్ మరియు ఇతర ఉపకరణాలను తొలగించండి. ట్రాన్స్ఫార్మర్ బాడీ నుండి విడిగా ప్యాక్ చేయబడింది.

4. ఫ్లాంజ్ సీలింగ్: రవాణా వైబ్రేషన్ కారణంగా సీలింగ్ వైఫల్యాన్ని నివారించడానికి అన్ని ఫ్లాంజ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు సెకండరీ సీలు చేయబడతాయి మరియు బోల్ట్‌లతో బిగించబడతాయి.

5. ట్రాన్స్ఫార్మర్ చుట్టూ మూలలో ప్రొటెక్టర్లను జోడించి, ఆపై మొత్తం యూనిట్ను రక్షిత చిత్రంతో చుట్టండి.

కార్నర్ ప్రొటెక్షన్ మెటీరియల్: ఫోమ్, ప్లాస్టిక్ లేదా కార్డ్‌బోర్డ్ కార్నర్ ప్రొటెక్టర్స్ (ప్రెస్డ్ కార్డ్‌బోర్డ్‌తో చేసిన ప్రత్యేక కార్నర్ గార్డ్‌లు).

6. చివరగా, యూనిట్‌ను స్టీల్ ఫ్రేమ్ చెక్క క్రేట్‌లో ప్యాక్ చేయండి. కస్టమర్‌కు అవసరమైతే షాక్ మానిటరింగ్ పరికరాలు చెక్క క్రేట్‌పై అమర్చబడతాయి

7. చెక్క డబ్బాలు ఫోర్క్లిఫ్ట్ హ్యాండ్లింగ్ చిహ్నాలు మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాలతో గుర్తించబడాలి.

8. చెక్క పెట్టె పైభాగాన్ని తేమ{1}ప్రూఫ్ టార్ప్‌తో కప్పండి.

లోడ్ చేయడానికి ముందు, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ పరిమాణం మరియు బరువును కొలవండి మరియు ఎత్తు, వెడల్పు మరియు బరువు పరిమితులను నివారించే మార్గాన్ని ప్లాన్ చేయండి. తక్కువ{1}}మంచాలు లేదా తగిన సామర్థ్యం ఉన్న ప్రత్యేక ట్రక్కులను ఉపయోగించండి.

ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని వాహనంతో సమలేఖనం చేయండి. అనుమతించబడితే, ట్రక్కుకు ఆధారాన్ని భద్రపరచడానికి ఛానల్ స్టీల్ మరియు సరైన బందు పద్ధతులను ఉపయోగించండి. రేడియేటర్‌లు మరియు బుషింగ్‌ల వంటి పెళుసుగా ఉండే భాగాలను నివారించడం ద్వారా, నిర్దేశించిన రవాణా రంధ్రాల ద్వారా ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను స్లింగ్‌లు లేదా గొలుసులతో భద్రపరచండి. అంతర్గత భాగాలను లాక్ చేయండి మరియు అన్ని తలుపులను మూసివేయండి.

వేగాన్ని గంటకు 60 కిమీ కంటే తక్కువగా లేదా సమానంగా ఉంచండి మరియు రవాణా సమయంలో 15 డిగ్రీల కంటే తక్కువ లేదా సమానంగా వంచండి. ఆకస్మిక కదలికలు మరియు బలమైన కంపనాలను నివారించండి. బైండింగ్‌ని తనిఖీ చేయడానికి మరియు తీవ్రమైన వాతావరణంలో రవాణాను ఆపడానికి ఎస్కార్ట్‌లను కేటాయించండి.

ఎత్తేటప్పుడు, తాడు కోణాలను 60 డిగ్రీల కంటే తక్కువ లేదా సమానంగా ఉంచండి. అవసరమైతే స్ప్రెడర్ బార్లను ఉపయోగించండి. ఎల్లప్పుడూ నిటారుగా ఎత్తండి మరియు టాప్ లగ్‌లు లేని యూనిట్ల కోసం, దిగువ ట్రైనింగ్ రాడ్‌లను ఉపయోగించండి.