5 MVA రైల్వే ట్రాక్షన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్-132/1.22 kV|దక్షిణాఫ్రికా 2025

కోర్ అధిక-నాణ్యత కలిగిన సిలికాన్ స్టీల్ షీట్‌లతో తయారు చేయబడింది, ఇవి అద్భుతమైన అయస్కాంత పారగమ్యత మరియు తక్కువ నష్టాన్ని కలిగి ఉంటాయి, అధిక సామర్థ్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తాయి. లామినేటెడ్ స్ట్రక్చర్ డిజైన్ ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు పొరల మధ్య ఇన్సులేటింగ్ పదార్థాలను ఉపయోగించడం ద్వారా ఇన్సులేషన్ పనితీరు మరియు శక్తి వినియోగ సామర్థ్యాన్ని మరింత పెంచుతుంది. ఒక క్లోజ్డ్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌ను రూపొందించడానికి మరియు మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ వినియోగాన్ని మెరుగుపరచడానికి, అధిక లోడ్‌ల కింద తగిన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి, తద్వారా సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడానికి ఉష్ణ వెదజల్లడం పనితీరును పరిగణనలోకి తీసుకునేటప్పుడు కోర్ క్లోజ్డ్-లూప్ ఆకారంలో రూపొందించబడింది. అదనంగా, కోర్ విద్యుదయస్కాంత జోక్యాన్ని తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది, పరిసర పరికరాలను ప్రభావితం చేయకుండా స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. దీని అసెంబ్లీ ప్రక్రియ భాగాలు గట్టి ఏకీకరణను నిర్ధారించడానికి, యాంత్రిక కంపనాలు మరియు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి మరియు నిర్మాణ బలం మరియు స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఖచ్చితంగా రూపొందించబడింది.

కనెక్షన్: Yd ± 15 డిగ్రీ (తక్కువ-వోల్టేజ్ వైండింగ్ మరియు తృతీయ వైండింగ్ రెండూ డెల్టాలో కనెక్ట్ చేయబడ్డాయి, తక్కువ-వోల్టేజ్ తృతీయ వైండింగ్ సామర్థ్యం 100 kVA)

అన్ని వైండింగ్‌లు పూర్తిగా ఇన్సులేట్ చేయబడ్డాయి.

అధిక-వోల్టేజ్ వైండింగ్: స్టార్ కనెక్షన్

తక్కువ-వోల్టేజ్ ప్రైమరీ వైండింగ్: డెల్టా కనెక్షన్

తక్కువ-వోల్టేజ్ సెకండరీ వైండింగ్: తక్కువ-వోల్టేజ్ సెకండరీ వైండింగ్‌ను డెల్టాలో కనెక్ట్ చేయాలి, కాన్ఫిగరేషన్‌లో రెండు ఇండిపెండెంట్ డెల్టా వైండింగ్‌లు ఉంటాయి, దశ-15 డిగ్రీకి మార్చబడుతుంది . సెకండరీ వైండింగ్‌లో మొత్తం ఆరు దశలు ఉన్నాయి, ప్రతి ఒక్కటి సుమారు 1220 వోల్ట్ల అవుట్‌పుట్ వోల్టేజ్‌తో ఉంటుంది. సెకండరీ వైండింగ్ పన్నెండు-పల్స్ రెక్టిఫైయర్ యూనిట్‌కు అనుకూలంగా ఉండేలా డిజైన్ చేయబడాలి.
తక్కువ-వోల్టేజ్ మూడవ వైండింగ్: డెల్టా కనెక్షన్. ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సహాయక ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌కు శక్తిని సరఫరా చేయడానికి ద్వితీయ వైపున మూడు-దశల మూడవ వైండింగ్‌ను అందిస్తుంది. మూడవ వైండింగ్‌ను సెకండరీ వైండింగ్ నుండి నేరుగా నొక్కవచ్చు లేదా ప్రత్యేక మూడవ వైండింగ్‌గా తయారు చేయవచ్చు. మూడవ వైండింగ్ తప్పనిసరిగా 100 kVA సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్న సహాయక ట్రాన్స్ఫార్మర్కు శక్తిని సరఫరా చేయడానికి ప్రత్యేక బుషింగ్ను కలిగి ఉండాలి.

అధిక-వోల్టేజ్ వైండింగ్‌లో నిరంతర డిస్క్ వైండింగ్‌లను ఉపయోగించాలి, అయితే తక్కువ-వోల్టేజ్ వైండింగ్ హెలికల్ వైండింగ్‌లను ఉపయోగించాలి. పిడుగులు ఎక్కువగా ఉండే ప్రాంతాల్లో ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను వినియోగించాలన్నారు. అధిక-వోల్టేజీ బస్సు మరియు సబ్‌స్టేషన్ గ్రౌండింగ్ మధ్య లైట్నింగ్ అరెస్టర్‌లను ఏర్పాటు చేయాలి. ప్రధాన స్టార్ వైండింగ్ యొక్క తటస్థ పాయింట్ బయటకు తీసుకురావాల్సిన అవసరం లేదు. ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వైండింగ్‌లు తప్పు ప్రవాహాలను తట్టుకోవడానికి తగిన యాంత్రిక శక్తిని కలిగి ఉండాలి.

ఇంధన ట్యాంక్ 6 మిమీ కంటే ఎక్కువ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మందంతో స్టీల్ ప్లేట్‌లతో తయారు చేయబడింది మరియు ఇంధన ట్యాంక్ పై కవర్ బోల్ట్‌లతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఆయిల్ ట్యాంక్ బూడిద రంగులో ఉంటుంది, ఆయిల్ పిల్లో తెల్లగా ఉంటుంది మరియు పెయింట్ మందం కనీసం 125 మైక్రాన్‌లు ఉంటుంది. ప్రధాన ఆయిల్ ట్యాంక్‌పై, ఆయిల్ దిండుకు దగ్గరగా ఉన్న వైపు ఒక పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము మరియు ఎదురుగా ఒకటి ఉంది, ఇది ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను కనెక్ట్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఎత్తు భూమి ఆపరేషన్ కోసం అనుకూలంగా ఉంటుంది, ఒక వైపు ఉన్నత స్థానంలో మరియు మరొకటి తక్కువ స్థానంలో ఉంటుంది (అవసరమైతే, ఈ వైపు చమురు కాలువ వాల్వ్తో కలిపి ఉంటుంది). పీపాలో నుంచి నీళ్లు బయిటికి రావడమునకు వేసివుండే చిన్న గొట్టము 50 మి.మీ.

1. మెయిన్ బాడీ యొక్క ఆయిల్ డ్రెయిన్ వాల్వ్‌ను క్లింగ్ ఫిల్మ్ వంటి వాటితో చుట్టండి మరియు దేశీయ మరియు విదేశీ పోర్ట్‌లలో తెరవకుండా నిరోధించడానికి కింద ఒక సీల్‌ను అతికించండి.

2. సముద్ర రవాణా సమయంలో ప్రభావం నుండి నష్టాన్ని నివారించడానికి టెర్మినల్ బాక్స్‌లు, అనుబంధ పెట్టెలు మరియు ఇతర ఉపకరణాలకు రక్షణ చర్యలు తీసుకోబడ్డాయి.

3. ఫ్యాక్టరీ పత్రాలు: మా కంపెనీ పరీక్ష నివేదిక, మా కంపెనీ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మాన్యువల్ మరియు అనుబంధ మాన్యువల్.

4. ప్యాకేజింగ్ తర్వాత, తుది పరిమాణాన్ని నిర్ధారించి, ప్యాకింగ్ జాబితాను రూపొందించండి. 5. ప్రతి షిప్పింగ్ గుర్తుకు రెండు కాపీలు ప్రింట్ చేయబడి, ప్యాకేజీ యొక్క ప్రక్కనే ఉన్న ఎగువ ఎడమ మూలలో అతికించబడాలి.

CIF (కాస్ట్, ఇన్సూరెన్స్ మరియు ఫ్రైట్) నిబంధనల ప్రకారం డర్బన్ పోర్ట్‌కు 5MVA ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను రవాణా చేయడం అనేక దశలను కలిగి ఉంటుంది. ముందుగా, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క ప్యాకేజింగ్ తప్పనిసరిగా సముద్ర ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి మరియు ప్యాకింగ్ జాబితా, వాణిజ్య ఇన్‌వాయిస్ మరియు లాడింగ్ బిల్లు వంటి సంబంధిత పత్రాలను సిద్ధం చేయాలి. తరువాత, తగిన షిప్పింగ్ కంపెనీ ఎంపిక చేయబడుతుంది మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను షిప్పింగ్ కంటైనర్‌లో సురక్షితంగా లోడ్ చేయడానికి ఏర్పాట్లు చేయబడతాయి. సముద్ర రవాణా ప్రక్రియలో, క్యారియర్ బాధ్యత వహిస్తుంది మరియు ఏదైనా రవాణా ప్రమాదాలకు బీమా కవరేజీని అందిస్తుంది. డర్బన్ చేరుకున్న తర్వాత, సకాలంలో కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ ప్రక్రియలు పూర్తి చేయాలి మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను అన్‌లోడ్ చేయడానికి ప్రత్యేక పరికరాలను ఉపయోగించాలి. చివరగా, రవాణా సమయంలో ఎటువంటి నష్టం జరగలేదని నిర్ధారించడానికి ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ రూపాన్ని మరియు కార్యాచరణను తనిఖీ చేస్తారు. CIF నిబంధనల ప్రకారం, ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సురక్షితంగా గమ్యస్థాన పోర్ట్‌కి చేరుకునే వరకు రవాణాకు సంబంధించిన అన్ని ఖర్చులు మరియు నష్టాలను విక్రేత ఊహిస్తాడు.