5 MVA రైల్వే ట్రాన్స్‌ఫార్మర్-44/6.6 kV|దక్షిణాఫ్రికా 2025

ట్రాక్షన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ మూడు{0}}ఫేజ్ త్రీ-లింబ్ పేర్చబడిన లామినేటెడ్ కోర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను తగ్గించడానికి ఇన్సులేటెడ్ పూతలతో సన్నని సిలికాన్ స్టీల్ లామినేషన్‌లతో (0.23–0.35 మిమీ) నిర్మించబడింది. ప్రెసిషన్-స్టెప్{6}}ల్యాప్ జాయింట్‌లతో పేర్చబడి, డిజైన్ తక్కువ-లోడ్ నష్టం, సమతుల్య ఫ్లక్స్ పంపిణీ మరియు రైల్వే వైబ్రేషన్‌లను తట్టుకునేలా అధిక యాంత్రిక శక్తిని నిర్ధారిస్తుంది. దీని కాంపాక్ట్ త్రీ-అవయవ నిర్మాణం బరువును తగ్గించేటప్పుడు అయస్కాంత సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, ఇది అధిక-పనితీరు గల ట్రాక్షన్ పవర్ సిస్టమ్‌లకు అనువైనదిగా చేస్తుంది.

ట్రాక్షన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ డిమాండ్ ఉన్న రైల్వే అప్లికేషన్‌లలో సరైన పనితీరు కోసం నిరంతర వైండింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ పటిష్టమైన డిజైన్‌లో ఇంటర్‌లాక్డ్ డిస్క్ కాయిల్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి ఖచ్చితమైన విద్యుత్ లక్షణాలను కొనసాగిస్తూనే వైబ్రేషన్ మరియు షార్ట్{1}}సర్క్యూట్ శక్తులను తట్టుకునేలా అసాధారణమైన యాంత్రిక శక్తిని అందిస్తాయి. వైండింగ్ యొక్క నిలువు చమురు నాళాలు సమర్థవంతమైన శీతలీకరణను నిర్ధారిస్తాయి మరియు దాని ట్రాన్స్‌పోజ్డ్ కండక్టర్ నిర్మాణం ఎడ్డీ కరెంట్ నష్టాలను తగ్గిస్తుంది. నిరంతర డిస్క్ కాన్ఫిగరేషన్ అత్యుత్తమ సర్జ్ వోల్టేజీని తట్టుకునే సామర్థ్యాన్ని మరియు ఏకరీతి ఉష్ణోగ్రత పంపిణీని అందిస్తుంది, ఇది ట్రాక్షన్ పవర్ సిస్టమ్‌లలో అంతర్గతంగా ఉండే తరచుగా లోడ్ వైవిధ్యాలను నిర్వహించడానికి ఇది అనువైనది. ఈ కాంపాక్ట్ ఇంకా మన్నికైన వైండింగ్ పరిష్కారం అధిక విద్యుత్ మరియు ఉష్ణ పనితీరుతో విశ్వసనీయతను మిళితం చేస్తుంది.

ట్రాక్షన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఒక తెల్లని-రంగు కన్జర్వేటర్ (ఆయిల్ ట్యాంక్)తో కూడిన బూడిద రంగు-పెయింటెడ్ ట్యాంక్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది స్పష్టమైన దృశ్యమాన గుర్తింపును అందిస్తుంది. మెరుగైన తుప్పు నిరోధకత మరియు సమర్థవంతమైన ఉష్ణ వెదజల్లడం కోసం ట్యాంక్ హాట్ డిప్ గాల్వనైజ్డ్ రిమూవబుల్ రేడియేటర్‌లతో నిర్మించబడింది.

నిర్వహణ యాక్సెస్ కోసం, తనిఖీ కవర్లు లేదా మ్యాన్‌హోల్స్ చమురు లీకేజీని నిరోధించడానికి బోల్ట్‌లు మరియు గాస్కెట్ సీల్స్‌తో సురక్షితంగా బిగించబడతాయి. ప్రతి కవర్ సర్వీసింగ్ సమయంలో సురక్షితమైన మరియు సౌకర్యవంతమైన తొలగింపు కోసం ధృడమైన లిఫ్టింగ్ హ్యాండిల్స్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.

ఈ బలమైన డిజైన్ మన్నిక, వాతావరణ నిరోధకత మరియు డిమాండ్ ఉన్న రైల్వే పరిసరాలలో సులభమైన నిర్వహణను నిర్ధారిస్తుంది.

ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ బోల్ట్‌లు లేదా స్టీల్ స్ట్రాప్‌లను ఉపయోగించి పటిష్ట చెక్క పెట్టె లోపల సురక్షితంగా అమర్చబడి ఉంటుంది, షాక్‌తో చుట్టబడిన బుషింగ్‌ల వంటి హాని కలిగించే భాగాలతో-శోషించే పదార్థం. ట్యాంక్‌లో చమురు-నిండి లేదా పొడి గాలి/నైట్రోజన్‌తో నింపబడి ఉంటుంది మరియు క్రేట్ తేమ-ప్రూఫ్ ఫిల్మ్‌తో కప్పబడి, వాటర్‌ప్రూఫ్ టేప్‌తో సీలు చేయబడింది. దృఢమైన చెక్క నిర్మాణంలో ఫోర్క్‌లిఫ్ట్ స్లాట్లు/లిఫ్టింగ్ లగ్‌లు, స్టీల్ బ్యాండ్ రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్ మరియు వాలుగా ఉండే రెయిన్ కవర్ ఉన్నాయి.

బాహ్య గుర్తులలో బరువు, కొలతలు, నిర్వహణ చిహ్నాలు మరియు ప్రమాద లేబుల్‌లు ఉంటాయి, అయితే అంతర్గత పత్రాలు (ప్యాకింగ్ జాబితా, మాన్యువల్‌లు, పరీక్ష నివేదికలు) జలనిరోధిత పర్సులో నిల్వ చేయబడతాయి.

ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సురక్షితంగా ఫ్లాట్‌బెడ్ ట్రక్కులో లోడ్ చేయబడుతుంది మరియు రవాణా నౌకాశ్రయానికి రవాణా చేయబడుతుంది. CIF నిబంధనల కోసం, సరఫరాదారు సరైన స్థిరీకరణతో (ఉదా, కంటైనర్‌లకు ట్విస్ట్ లాక్‌లు లేదా బ్రేక్‌బల్క్ కోసం లాషింగ్) తగిన నౌకను బుక్ చేయడంతో సహా సముద్ర సరుకు రవాణాను నిర్వహిస్తారు. షాక్/వైబ్రేషన్ ఇండికేటర్‌లు జోడించబడి, తేమ బహిర్గతం కాకుండా ఉండటానికి చెక్క క్రేట్ నిల్వ చేయబడుతుంది. భీమా సముద్ర ప్రమాదాలను కవర్ చేస్తుంది (ఐసిసి క్లాజ్ A ప్రకారం అన్ని ప్రమాదాలు). డర్బన్ పోర్ట్ వద్దకు చేరుకున్న తర్వాత, పోర్ట్ క్రేన్‌లను ఉపయోగించి కార్గో ఆఫ్‌లోడ్ చేయబడుతుంది, కస్టమ్స్ ద్వారా క్లియర్ చేయబడుతుంది (సప్లయర్ ఎగుమతి పత్రాలను ఏర్పాటు చేస్తాడు; కొనుగోలుదారు దిగుమతి క్లియరెన్స్‌ను నిర్వహిస్తాడు) మరియు సరుకుదారు పేర్కొన్న స్థానానికి పంపిణీ చేయబడుతుంది. భారీ యూనిట్‌ల కోసం ప్రత్యేక ట్రైలర్‌లు అవసరం కావచ్చు.